7月6日，恒驰汽车首款量产车型——恒驰5正式开启预售，豪华版预售17.9万元。恒大总裁刘永卓出席发布会表示，这个价格诚意满满，是30万元以内最好的纯电动suv。
为了提振消费者信心，恒驰汽车的权益也是独一无二的。据了解，前10000名付了小价钱的购车者，可以在交车的时候支付车款。同时，他们可以享受提车后15天内退车退款，提车后三年内6折回购。一万的大价钱可以到一万五。免费h-pilot智能辅助驾驶套餐，全车终身免费保修，终身免费基础保养，免费充电桩，5年免费流量，终身免费24小时道路救援/拖车。
值得注意的是，关于提车后15天内退车并获得退款的权利，恒驰汽车表示购车款及退款全部从公证处专用账户退回，甚至在宣传图中附上了公证处专用账户的账户信息以示诚意。不过，退车退款的条件还没有正式公布。
针对恒大不满15天内退车新操作，不少网友表示：跟买房是一个套路。有网友指出，要符合退款，需要没有明显的使用痕迹，没有损坏，不影响二次销售。只有满足以上条件，才能退款。
恒驰是恒大新能源的汽车品牌，恒驰5是恒驰汽车的首款量产车。据此前报道，恒驰5定位为紧凑型全电动suv，瞄准奥迪q3、宝马x1等入门级豪华车。根据工信部应用图和展厅实车，恒驰5采用封闭式前脸设计，两侧led大灯采用类似凯迪拉克的泪眼设计，但大灯造型也很有特色。前包围两侧的散热口依然造型犀利，车身侧面的侧裙有红色装饰条，轮圈采用亮黑色涂装。尺寸方面，恒驰5的长宽高分别为4725/1925/1688mm，轴距为2780mm。内饰方面，恒驰5的中控台采用了连续屏的设计，分为三块屏幕，包括10.25英寸的仪表显示屏、14.6英寸的中控触摸屏和10.25英寸的辅助驾驶屏幕。此外，新车中央扶手位置还有几个按钮，三辐多功能方向盘上也配备了恒驰的logo。值得一提的是，目前恒驰展销体验中心摆放的恒驰5全部为试驾车，量产车将于9月20日。此前，恒驰发布《声明》:受疫情影响，恒驰5原定2022年6月22日量产时间调整为2022年9月20日。
恒新能源汽车诞生于2019年8月。对于恒大的造车，许家印有着独特的见解，用15个字概括了恒大的造车哲学：买买买，组合，圈子，大而大，好而精。换句话说，任何能用钱解决的问题，在许家印看来都不是问题。2019年12月，在恒大全球战略合作签约仪式上，许家印召集了206位汽车行业领袖和1100多位汽车产业链高管。当长达数十米的签约合作文件表被搬上舞台时，地产界和汽车圈都为之震惊。
2020年8月，恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6一同上市，覆盖a至d级车，以及轿车、轿跑、suv、mpv、跨界车等乘用车，实现全产品线覆盖。用了两年时间，完成了新能源汽车领域‘从0到1’的全过程。首款车型将于明年投产上市。
但是新能源汽车领域竞争激烈，传统汽车厂商加速转型，互联网公司和房企跨界进入，造车新势力发展非常快，一批大佬想和许家印争夺世界第一。进入2021年后，恒大深陷债务危机，新能源汽车业务被恒大视为救命稻草。它开始通过出售资产，甚至‘养车弃房’，为恒驰5的量产寻求更多的可能性，并制定了‘未来10年实现从房地产到新能源汽车的产业转型，新能源汽车为主，房地产为辅’的产业规划。现在恒大最大的目标是保证恒驰5的量产。
2022年3月
22日，恒大新能源汽车集团召开名为"大干三个月，实现恒驰5量产"的动员大会。恒大董事局主席许家印在会上表示："汽车集团要日夜奋战，努力拼搏，大干三个月，6月22日一定要实现恒驰5量产，为恒大汽车的健康持续发展奠定坚实基础"。2022年4月下旬，三辆恒驰5在广州恒大中心亮相，许家印亲临现场，对恒驰5赞不绝口："漂亮！真漂亮！"如今，恒驰5已经开启预售，但会是恒大的救命稻草吗？作为恒大汽车首款量产车，恒驰5承担着"救主"的角色，目前恒大正在大力确保新车量产，但是量产后的压力更大。作为一家定位豪华的跨界造车品牌，恒驰汽车为了匹配其市场定位，意味着渠道建设与营销费用也是一笔不小的支出，恒驰5想要真正实现量产，就必须投入大量资金，而整个恒大系最缺的是资金。更难的是，如果车一直造不出来，则会进一步加剧财务危机。
恒大汽车视为中国恒大的"救世主"，而恒驰5能否得到市场认可十分关键。其一是恒驰5无品牌优势，恒大债务危机后部分楼盘延迟交付已经影响其信誉；其二是恒驰5的产品力不够亮眼，从续航、车身大小到外形设计只能算作尚可，但是面对其他成熟的产品，并没有强大的竞争力。总的来说，恒驰5的销量和口碑影响着恒大集团的未来，也影响着其它车型未来的前景，更深远的影响是，恒大汽车能否具备造血功能，缓解恒大的债务压力。
几年前，恒大许家印信心满满。按照许家印的说法，2025年销量目标为100万辆，2035年销量目标为500万辆，成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团。目前来看，世界规模最大的新能源品牌是比亚迪。7月3日，比亚迪发布6月产销数据显示，2022年1-6月比亚迪旗下新能源汽车累计销量64.1万辆，同比增长314.9%。同日，特斯拉也发布了其2022年第二季度生产交付报告。报告显示，特斯拉今年上半年全球电动车总交付量为56.4万辆。从上述数据来看，比亚迪以近8万辆的销量优势领先特斯拉，成为全球销量第一车企。
许家印想当世界第一，比亚迪是最大的对手。短期来看，恒大汽车想要预售数据好看，需要首先解决信任和安全问题，而恒驰5销量和口碑也会影响其他车型未来的前景，这一切需要通过巨额资金来解决，而这也是恒大造车最大的隐忧。当然，即便恒大汽车在市场上热销，但在短时间内也很难实现盈亏平衡，恒大在新能源汽车道路依然是长路漫漫。