电池在线

上海汽车行业何时复工复产:各方积极保障汽车企业产能明显回升-世界杯2022怎么买球


2022-05-05 09:34:16    来源:盖世汽车

4月28日,上海市经信委公布了上海市第二批复工复产企业“白名单”,其中不乏汽车产业链相关的核心企业。这也意味着,在4月16日上海首批获批企业“白名单”发布两周后,越来越多与上海汽车产业链相关的企业加入了复产行列。 04p电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

那么,在第一批“白名单”发布两周之后,上海汽车产业链相关企业目前复工复产进展如何? 04p电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

saic和的产能大幅反弹。 04p电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

4月18日是上海首批获批企业“白名单”发布后的第一个工作日。作为第一批获准复工的企业,saic集团旗下多家子公司同日进入复工复产压力测试。经过测试,saic多家公司于4月19日正式恢复生产,其中200多辆saic乘用车当天下线。复产一周后,saic乘用车透露,其临港工厂共有4000多名员工在岗,单班停产。据知情人士透露,目前saic客车的产能利用率已从复产后一周的不足20%提高到近40%。 04p电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

04p电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

saic乘用车临港工厂下线。图片来源:saic乘用车 04p电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

距离saic乘用车临港工厂不远的超级工厂也于4月19日正式开始复产。目前,超级工厂8000名员工吃住都在工厂内进行单班生产,产能利用率也从第一周的不到30%提高到了近50%。 04p电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

除了位于浦东临港的saic乘用车和,扎根嘉定安亭的也在进行闭环生产。据员工江宇介绍,目前,第三工厂和meb工厂已经恢复生产。然而,一周前,第三工厂的员工感染了新冠肺炎病毒,生产线暂时停工。但由于发现及时,没有造成太大影响。另据知情人士透露,截至4月底,安亭三厂和meb工厂产能利用率不足30%。此外,第一工厂和第二工厂将于5月初复工复产。 04p电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

自4月1日上海实施区域封闭管控,到4月18日,上海本地多家主机厂处于停工状态。盖世汽车研究院分析师指出,4月1日至18日,上海多家主机厂停产,将直接导致上海近10万辆汽车损失。4月19日至30日上海汽车行业复工复产后,产量损失将有所缓解。预计4月份上海汽车总产量将减少12.4万辆。目前上海几家主机厂的产能恢复进度不一。从近几周的环比情况来看,整体产能利用率从0到10%大幅提升到目前的30%以上。这也意味着,因疫情被迫按下暂停键的上海汽车行业正在逐步复苏。当然,oem产能的提升离不开各大零部件和物流企业的协助。 04p电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

企业很难保证和供应零件。 04p电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

在上海市经信委公布的首批复工复产的666家企业中,不乏汽车零部件企业。这些企业的复工复产,不仅有利于上海本地几家主机厂的顺利开工,也对全国乃至全球主机厂的正常运营起到促进作用。正如saic某汽车零部件公司员工张小毛所说,“作为一个汽车厂的上游产业链,同时服务众多客户,我们的工作更为紧迫。” 04p电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

在疫情席卷的整个4月,主要零部件公司制定了一系列措施来确保供应。例如,安博福已经进行了闭环生产 04p电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

疫情期间,闭环生产对生产节奏、物料供应、员工防疫都提出了巨大挑战,其中,如何保证原材料和供应商物料的不间断供应是各大零部件企业面临的难题。据安博福连接器系统中国区总经理沈介绍,安博福自3月31日进入闭环生产以来,已经储存了10天的物料。但4月10日之后,仍然没有明确的启封时间,只能协调供应商和物流,想办法补货。“我们的目标是,如果有库存,就设法把所有的库存都拉进来。如果没有库存,协调供应商尽量帮我们生产,我们会解决货物的运输问题。”沈在接受盖世汽车采访时说。 04p电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

虽然很多零部件企业为保障供应做出了努力,但从上海零部件供应现状来看,仍然面临着严峻的保障供应压力。 04p电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

行业分析师尹密表示,目前车企最缺的就是关于自动驾驶、esp以及控制器相关的芯片,比如博世的esp,还有大灯控制器、车身控制器、自动驾驶域控制器。此外,受疫情影响的行业还出现了一些区域性的零部件短缺。比如上海、江苏有很多底盘零部件、减震器、副车架、线束、冷却系统等零部件企业,目前这些零部件的供应也受到影响。 04p电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

不过,随着上海第二批工业复工“白名单”的出炉,受疫情影响的区域性零部件短缺问题将很快得到缓解。目前制约上海汽车行业复工进度的另一大问题是物流。 04p电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

物流 04p电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

“血脉”如何动起来?04p电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

对于跨度极大、涉及面较广的汽车产业链来说,物流就是“血脉”,只有这根“血脉”动起来,企业才能顺利复工,整个产业链才能高效运转起来。然而,自疫情爆发以来,尤其是上海进入全区静态管理期后,物流严重受阻。04p电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

“半个月前上海对外物流基本没法打通,就连在上海市内部通行都非常困难,不过最近一周左右随着通行证陆续发放,上海到外地的物流已经打通,但是车辆非常少,再加上司机到外地后需要进行长达14天的隔离,代价较高,因此运费比平时翻了好几倍。”某物流企业员工王鑫表示。04p电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

据上海能运物流副总裁陈佳伟介绍,目前上海恢复通路的占比在10%以内。“除了防疫物资、医用物资、应急救援物资等之外,一些重要的生产物资也被允许上路,但整体恢复状态不大。”陈佳伟表示。04p电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

就汽车产业物流通行情况而言,上海亚储物流董事长林文杰介绍说目前整车运输基本可以正常操作,但零部件运输有些还是受限。另外,在车辆通行证的办理上,目前的政策增加了“点对点”的要求,这就使得车辆的行驶线路受到了限制。多位汽车物流企业相关从业人员表示,因物流企业服务的客户大部分都存在跨区或跨省的需求,目前“点对点”的通行证政策降低了物流运输效率,也间接增加了物流运输成本。04p电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

不过,“最难的时候已经过去了”,林文杰表示,随着疫情控制形势逐步趋于平稳,以及更多企业加入复工复产行列,政府的相关政策也有所放松,比如被列入复工复产“白名单”的企业也可以按照正常流程申报通行证,这样自己公司的车辆就可以正常通行了。04p电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

从目前的疫情防控形势来看,业内普遍认为,至五月中旬,物流通行情况将会大幅好转。物流的进一步畅通,无疑将对整个汽车产业链相关企业大面积复工复产起到积极的推动作用。(文中姜宇、张小毛、尹密、王鑫均为化名)04p电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

延伸阅读